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冀ICP备33496284号-9:安徽芜湖:跨三条既有铁路线转体梁成功转体:app买球

本文摘要:app买球,10 月 29 日,合肥。

10 月 29 日,合肥。刘红河、张刚。10月29日凌晨,由上海市集团东华地铁公司、中铁上海工程局承建的芜湖轨道交通2号线通过宁武铁路、宁安城际铁路、和杭高铁的转体梁旋转83°顺时针旋转近 90 分钟,以实现正确对接。10月29日凌晨,中铁上海工程局承建的芜湖轨道交通2号线旋转梁正在旋转。

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刘红河位于安徽省芜湖市镜湖区。芜湖轨道交通2号线一期工程义江路站至文华路站旋转梁是全线重点控制工程之一。旋转梁长140米,宽140米。

它高9.6米,重5800吨。横梁高出地面30多米,腿两侧的横梁各有70米,犹如巨竹。蜻蜓。

该旋转梁跨越3条铁路业务线和9条轨道。周边建设环境复杂。北侧紧邻住宅楼,南侧横穿主干道,东西两侧紧邻既有线路。

这带来了巨大的技术要求和安全生产。挑战。中铁上海局一公司芜湖单轨工程部总工程师唐奇说:为了最大限度保证换乘梁的安全,我们首先与铁路平行,在空中完成了17根连续梁的施工通过缆车操作。

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在脚的顶部和脚的顶部之间设置传输系统以进行桥式传输。10月29日凌晨,在芜湖轨道交通2号线转梁工地,施工人员摸到了转梁固定装置。

刘红河的照片显示,作为第一辆跨座式单轨转体b。m在中国,项目管理团队制作了回转梁轨道梁运输车的连接结构、下转台滑道位置调整装置、回转梁墩顶旋转部分定位装置、座式单轨救援渠道运输车、轨道梁安装模具等工装进行了科研,获得了多项国家专利成果。据中铁上海工程局一公司副局长介绍,为保证回转的准确性,项目邀请专家反复研究回转重要部位的安装控制和回转施工组织,并严格控制混凝土浇筑过程中产生的振动和混凝土。

凝固过程中产生的收缩和变形对球铰位置精度的影响将最终控制调平误差。的球铰安装为零。在毫米范围内,正式旋转前,施工人员进行了3°的试旋转,全面检查了旋转参数和梁结构的稳定性,为顺利旋转奠定了坚实的基础。

10月29日凌晨,在芜湖轨道交通2号线转梁工地,项目总工程师唐奇关注转梁角度。刘红河图显示,芜湖轨道交通1号线和2号线一期工程是全国首个全自动无人跨运单轨项目,也是芜湖历史上最大的基础设施项目。

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建成开放后,对于芜湖市完善城市交通体系,提高城市生活质量,进一步发挥区位优势,促进社会经济快速发展具有重要意义。将在群众中起到很好的示范作用。

实现无人跨座单轨交通化,共创美好未来。轨道交通的多城市、多方向建设,造就了先进的跨座式单轨技术、良好的运营方案和优质的管理经验。终编辑:李军。


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